Лента ЛСЭП-934-ТТ 0,15 мм: для промышленных предприятий — доставка в Красноярске

Лента ЛСЭП-934-ТТ толщиной 0,15 мм — слюдинитовая лента из мусковита с двусторонней стеклотканевой подложкой и эпоксидно-полиэфирным связующим ЭП-934. Класс нагревостойкости F (155 °C) по ГОСТ 8865-93. Толщина для усиленной корпусной изоляции стержневых обмоток крупных машин класса F с рабочими напряжениями до 6 кВ.

0,15 мм — рабочая толщина корпусной изоляции стержней крупных асинхронных и синхронных двигателей на 3–6 кВ, тяговых электрических машин класса F и крановых двигателей с тяжёлыми режимами работы.

⚠️ Цифры — паспорт партии. Для ТТ-исполнения серии ЛСЭП-934 публичные таблицы производителя нормируют только конструктивные параметры. Электрическая прочность, пробивное и удельная разрывная нагрузка фиксируются в паспорте партии. Расчёт корпусной изоляции — по паспортным значениям, не по «справочным» цифрам ремонтных сайтов.

Технические характеристики ЛСЭП-934-ТТ 0,15 мм

Толщина	0,15 мм · усиленная толщина ряда ТТ, по согласованию
Слюдяная бумага	Слюдинитовая на основе мусковита (K₂O·3Al₂O₃·6SiO₂·2H₂O)
Подложки	Стеклоткань с двух сторон по ГОСТ 19170-73, ПЭТФ-плёнки нет
Связующее	Эпоксидно-полиэфирный лак ЭП-934 для класса F
Класс нагревостойкости	F, длительно до 155 °C по ГОСТ 8865-93
Электрическая прочность	Нормируется паспортом партии
Удельная разрушающая нагрузка	Повышенная (две стеклоткани), значение в паспорте партии
Режим отверждения	10–16 часов при 160 °C
Гарантийный срок	≈ 5 месяцев при 15–35 °C

Применение ЛСЭП-934-ТТ 0,15 мм

Главная ниша 0,15 мм — корпусная изоляция стержневых обмоток крупных асинхронных и синхронных машин класса F мощностью от нескольких мегаватт на 3–6 кВ. На этой толщине увеличенный одиночный слой даёт высокое пробивное напряжение, а двусторонняя стеклоткань — повышенную механическую стойкость пакета к натяжению намотки и к вибрации в эксплуатации крупной машины.

В типичной обмотке стержень обматывают на лентоизолировочном станке с натяжением, перекрытие 50 %, число слоёв 4–6 для 6 кВ. На участках выхода стержня из паза локально задействуют переход на перекрытие 67 %. После намотки — VPI-пропитка эпоксидным компаундом класса F и термоотверждение при 160 °C в течение 10–16 часов. Второе направление — тяговые машины класса F: тяговые двигатели и тяговые генераторы локомотивов, где изоляция работает в условиях постоянной вибрации, термоциклов и ударных динамических нагрузок при разгоне-торможении. Третье — крановые, шахтные двигатели с реверсивной работой и крупные машины постоянного тока металлургического исполнения с многократными циклами нагрев-охлаждение.

Сравнение толщин ЛСЭП-934-ТТ

Толщина	Применение
0,10 мм	Тонкая корпусная стержневых до 1–3 кВ	Подробнее
0,11 мм	Корпусная стержневых до 3 кВ, ремонтные перемотки	Подробнее
0,13 мм	Корпусная стержневых 3 кВ, общепромышленные	Подробнее
0,15 мм	Корпусная стержневых 3–6 кВ, тяговые и крановые	← вы здесь
0,17 мм	Корпусная стержневых 6 кВ, генераторы возбуждения	Подробнее

Все позиции ряда поставляются по согласованию. Для перехода в более высокий класс H — кремнийорганическая лента ЛСК-СС (180 °C). Подробнее о выборе толщины — в описании марки.

Условное обозначение при заказе

Шаблон: Лента ЛСЭП-934-ТТ 0,15×30 по ТУ заводы или с указанием чертежа: Лента ЛСЭП-934-ТТ 0,15×40 по ТУ заводы, по черт. № __. Доступные ширины ролика по согласованию: 20, 25, 30, 35, 40, 50 мм. Для крупных стержней мощных тяговых двигателей возможна ширина 50 мм. Втулка 36±1 мм, наружный диаметр ролика 100±10 мм.

Для Красноярского края материал актуален с учётом резко континентального климата с зимними температурами до −40 °C — слюдяная изоляция сохраняет геометрию листа и не становится хрупкой.

Вопросы и ответы

Где используется ТТ-версия 0,15 мм?

В корпусной изоляции стержневых обмоток крупных асинхронных и синхронных машин 3–6 кВ, тяговых электрических машин класса F с тяжёлыми режимами работы (вибрация, термоциклы, ударные нагрузки), возбудителей турбогенераторов и крупных машин постоянного тока металлургического и горнорудного исполнения. Везде, где одновременно требуются класс F и максимальная механическая стойкость к натяжению намотки.

Сколько слоёв 0,15 мм ставить для 6 кВ?

Ориентировочно при коэффициенте запаса k_зап = 4 для общих условий и k_зап = 5 для тяжёлых тяговых режимов на 6 кВ корпусной типично закладывают 4–6 слоёв 0,15 мм с полуперекрытием. Точные числа — по паспортным значениям конкретной партии и расчёту конструктора.

Чем 0,15 мм лучше или хуже 0,13 мм для 3–6 кВ?

0,15 мм даёт большее пробивное единичного слоя и меньшее число витков намотки на стержень при том же расчётном запасе. Выигрыш по технологичности и по механической стойкости толстого слоя; проигрыш — больший радиальный размер пакета. Если паз спроектирован с запасом по толщине, 0,15 мм предпочтительнее. Если паз тесный, лучше 0,13 мм с увеличенным числом слоёв.

Совместимость с пропиточными составами?

Несовместимы кремнийорганические лаки класса H/С (КО-916, КО-921) — связующее ленты деградирует раньше пропитки. Эпоксидные компаунды класса F (КП-303Н, Элпласт-180ИД) или полиэфирные лаки класса F с термоотверждением при 150–160 °C.

Заказать ЛСЭП-934-ТТ 0,15 мм

Поставка под заказ с паспортом качества на партию. Срок изготовления — 7–14 рабочих дней; для крупных партий до 21 рабочего дня. Звоните +7 (953) 585-20-07 или пишите 2852007@bk.ru. Бесплатная консультация по выбору числа слоёв намотки. Доставка по России: ПЭК, Деловые Линии, СДЭК.

Промышленный профиль края — алюминиевая металлургия, гидрогенерация Енисея, ракетно-космическое машиностроение — формирует устойчивый спрос на электроизоляционные материалы.

Подробнее о марке ЛСЭП-934-ТТ (расшифровка обозначения, варианты подложек, технология намотки и отверждения, типичные ошибки) — в описании марки.