Миканит коллекторный КФШ 0,6 мм ТУ оптом в Красноярске — для электроремонтных предприятий

Классический миканит коллекторный КФШ 0,6 мм на флогопите с шеллачным связующим — материал для ремонта коллекторных машин советского стандарта. В толщине 0,6 мм применяется для типовых межламельных прокладок коллекторных двигателей 30–100 кВт, включая ремонт ТЭД-104, НБ-406. Длительная рабочая температура 500–550 °C, электропрочность ≥19 кВ/мм.

Показатели КФШ 0,6 мм

Параметр	Значение
Толщина листа	0,6 мм
Стандарт	ТУ 273314-023-32394549-2018
Слюда	Щипаный флогопит
Связующее	Шеллачное
Длительная t°	500–550 °C
Электропрочность	≥19 кВ/мм
Изгиб	≥120 МПа
Размер листа	≥500×600 мм

Где применяется 0,6 мм в КФШ

Шеллачное связующее сохранено в ассортименте под ремонт парка электровозов и коллекторных двигателей, выпущенных в СССР — техкарты ОАО «РЖД» и ремонтных депо указывают именно КФШ как исходный материал. Прокладки КФШ 0,6 мм используются для типовых межламельных прокладок коллекторных двигателей 30–100 кВт, включая ремонт ТЭД-104, НБ-406.

Транспортные компании ПЭК, Деловые Линии, КИТ, Энергия обслуживают Красноярск ежедневно — типовой срок до терминала составляет 0–1 день.

Запрессовка и механическая обработка

КФШ 0,6 мм хорошо штампуется и запрессовывается на стандартных прессах при усилиях 150–250 МПа. Шеллак даёт низкую усадку в процессе запрессовки (3–5 %) — технологически удобен для ремонта на старом оборудовании без перенастройки режимов. Резка — гильотиной или ножницами по металлу, сверление твердосплавными свёрлами на пониженных оборотах.

Вопросы о КФШ 0,6 мм

Где применяют КФШ 0,6 мм?

Размер по толщине для коллекторов мощных двигателей постоянного тока на 1000-1500 кВт — главные генераторы тепловозов 2ТЭ10, ТЭМ7, ТЭП70, главные двигатели прокатных станов 800/630, тяговые ТЭД магистральных электровозов ВЛ80, ВЛ85. Также применяется для миканитовых V-образных манжет крупных коллекторов с торцевой зажимной втулкой Ø350-500 мм.

Поставка из Красноярска ведётся со склада на ул. Затонской 32/1; отгрузка в день оплаты, доставка по краю 0–1 рабочих дней.

Сколько ламелей в коллекторе тягового двигателя?

В тяговом ТЭД электровоза — от 250 до 450 медных ламелей по окружности коллектора. На один коллектор электровоза уходит 200-450 прокладок толщиной 0,6 мм, размером примерно 25×100 мм. Между каждой парой ламелей стоит миканитовая прокладка из щипаного флогопита на шеллачном связующем. При капитальном ремонте все они заменяются — вследствие этого ремонтные базы держат КФШ постоянным неприкосновенным запасом.

Почему шеллак работает в коллекторе долго, если он класса B?

Класс B — это категория нагревостойкости связующего, а не композита целиком. В коллекторной прокладке шеллак работает в первой фазе жизни — пока изделие не достигло температуры 200-300 °C. После этого связующее переходит в углеродистый остаток, а механическую целостность прокладки уже обеспечивает слюда флогопит. Эта двухрежимность — основа долгой службы КФШ: десятки лет в коллекторе с десятками тысяч циклов перегрузки.

Чем КФШ отличается от современного КФГ?

Только связующим. Слюда — щипаный флогопит у обоих, тепловой режим 500-550 °C длительно одинаковая. КФШ — натуральный шеллак (класс B по связующему, срок хранения 1-2 года, чувствителен к влажности). КФГ — синтетический глифталь (класс F, без ограничений по хранению). На партии обеих марок Производитель выпускает паспорт с фактическими значениями по техническим условиям.

Заказ КФШ 0,6 мм

КФШ 0,6 мм поставляется из Красноярска листом 1000×1000 мм или с раскроем под штамповку межламельных прокладок и V-образных манжет коллекторов. Партия от 1 листа со склада, под серию — от 300 кг с производственным циклом 10-15 рабочих дней.

Свежесть партии (дата выпуска не более 6 месяцев) гарантирована паспортом. Для ремонтных депо РЖД и заводов ОАО «Электротяжмаш» материал поставляется по графику с привязкой к плану ремонта тяговых двигателей.