Миканит коллекторный КФШ 0,6 мм ТУ оптом в Красноярске — для электроремонтных предприятий

КрАЗ (РУСАЛ), КраМЗ и другие производства Красноярска — постоянные потребители. Отгружаем в Красноярске за 0-1 рабочих дней.

Классический миканит коллекторный КФШ 0,6 мм на флогопите с шеллачным связующим — материал для ремонта коллекторных машин советского стандарта. В толщине 0,6 мм применяется для типовых межламельных прокладок коллекторных двигателей 30–100 кВт, включая ремонт ТЭД-104, НБ-406. Длительная рабочая температура 500–550 °C, электропрочность ≥19 кВ/мм.

Поставка из Красноярска ведётся со склада на ул. Затонской 32/1; условия отгрузки подтверждаем по заявке, доставка по краю 0–1 рабочих дней.

Показатели КФШ 0,6 мм

Где применяется 0,6 мм в КФШ

Прокладки КФШ 0,6 мм используются для типовых межламельных прокладок коллекторных двигателей 30–100 кВт, включая ремонт ТЭД-104, НБ-406. Шеллачное связующее сохранено в ассортименте под ремонт парка электровозов и коллекторных двигателей, выпущенных в СССР — техкарты ОАО «РЖД» и ремонтных депо указывают именно КФШ как исходный материал.

Региональные потребители — электроремонтные подразделения промышленных предприятий, обмоточные участки, ремонт силовых трансформаторов.

Запрессовка и механическая обработка

КФШ 0,6 мм хорошо штампуется и запрессовывается на стандартных прессах при усилиях 150–250 МПа. Шеллак даёт низкую усадку в процессе запрессовки (3–5 %) — технологически удобен для ремонта на старом оборудовании без перенастройки режимов. Резка — гильотиной или ножницами по металлу, сверление твердосплавными свёрлами на пониженных оборотах.

Вопросы о КФШ 0,6 мм

Где применяют КФШ 0,6 мм?

Толщина для коллекторов мощных двигателей постоянного тока на 1000-1500 кВт — главные генераторы тепловозов 2ТЭ10, ТЭМ7, ТЭП70, главные двигатели прокатных станов 800/630, тяговые ТЭД магистральных электровозов ВЛ80, ВЛ85. Кроме того применяется для миканитовых V-образных манжет крупных коллекторов с торцевой зажимной втулкой Ø350-500 мм.

Сколько ламелей в коллекторе тягового двигателя?

В тяговом ТЭД электровоза — от 250 до 450 медных ламелей по окружности коллектора. Между каждой парой ламелей стоит миканитовая прокладка из щипаного флогопита на шеллачном связующем. На один коллектор электровоза уходит 200-450 прокладок толщиной 0,6 мм, размером примерно 25×100 мм. При капитальном ремонте все они заменяются — поэтому ремонтные базы держат КФШ постоянным неприкосновенным запасом.

Почему шеллак работает в коллекторе долго, если он класса B?

Класс B — это категория нагревостойкости связующего, а не композита целиком. В коллекторной прокладке шеллак работает в первой фазе жизни — пока изделие не достигло температуры 200-300 °C. После этого связующее переходит в углеродистый остаток, а механическую целостность прокладки уже даёт слюда флогопит. Эта двухрежимность — основа долгой службы КФШ: десятки лет в коллекторе с десятками тысяч циклов перегрузки.

Чем КФШ отличается от современного КФГ?

Только связующим. КФШ — натуральный шеллак (класс B по связующему, срок хранения 1-2 года, чувствителен к влажности). КФГ — синтетический глифталь (класс F, без ограничений по хранению). Слюда — щипаный флогопит у обоих, температура 500-550 °C длительно одинаковая. На партии обеих марок Компания отгружает паспорт с фактическими значениями по техническим условиям.

Заказ КФШ 0,6 мм

Поставка в Красноярске: 0-1 рабочих дней, безналичный расчёт с НДС, отгрузка по условиям договора.

Для ремонтных депо РЖД и заводов ОАО «Электротяжмаш» материал отгружается по графику с привязкой к плану ремонта тяговых двигателей. Свежесть партии (дата выпуска не более 6 месяцев) гарантирована паспортом.

Для Красноярского края материал актуален с учётом резко континентального климата с зимними температурами до −40 °C — слюдяная изоляция сохраняет геометрию листа и не становится хрупкой.

Промышленный профиль края — алюминиевая металлургия, гидрогенерация Енисея, ракетно-космическое машиностроение — формирует устойчивый спрос на электроизоляционные материалы.